Ferrari F1: A Revolução Aerodinâmica nos Testes de 2026

O paddock do Bahrein está em polvorosa! A Ferrari chegou aos testes de pré-temporada da F1 2026 com uma inovação que chamou a atenção de todos: uma asa traseira com um giro adicional de 180º. A novidade, que pode ser vista no canal de automobilismo do ge, surpreende pela ousadia e potencial de desempenho.

Lewis Hamilton e os Primeiros Passos com a Nova Asa

Lewis Hamilton foi o piloto responsável por testar o carro da Ferrari na sessão matinal, embora tenha enfrentado alguns problemas de chassi que limitaram sua participação a apenas cinco voltas. Apesar disso, a novidade na asa traseira já está gerando grande expectativa.

Como Funciona a Inovação da Ferrari?

O movimento da asa se concentra na aleta superior, que agora gira em 270º, em vez dos tradicionais 90º. Essa rotação é ativada no modo de reta, aproveitando o sistema de aerodinâmica ativa introduzido no regulamento da F1 para 2026. A expectativa é que essa configuração otimize a produção de downforce (pressão aerodinâmica que mantém o carro no chão, aumentando a estabilidade e a velocidade nas curvas) e reduza o arrasto (a força que atua contra o carro, diminuindo a velocidade nas retas).

Ainda é cedo para afirmar com certeza, mas a Ferrari parece ter encontrado uma forma de contornar as limitações do regulamento, utilizando permissões nas medições relativas aos suportes da asa traseira, conforme reportado por veículos especializados como Motorsport e The Race.

Outras Novidades da Ferrari nos Testes

A Ferrari não se limitou à asa traseira. A equipe também apresentou uma pequena asa em frente ao exaustor do carro de Charles Leclerc, que chamou a atenção das outras escuderias. Essa peça se assemelha a uma beam wing – uma pequena asa abaixo da asa traseira principal, projetada para direcionar o “ar sujo” para cima.

Embora a beam wing tenha sido proibida nas novas regras da Fórmula 1, a Ferrari parece ter encontrado uma solução que se encaixa dentro do regulamento, possivelmente explorando a interação entre o fluxo de ar do exaustor e da asa traseira. Essa combinação pode gerar ganhos aerodinâmicos significativos, além de melhorar o desempenho do difusor e aumentar o downforce.

O Cenário Atual e a Expectativa para a Temporada

A Ferrari tem apresentado um bom ritmo nos testes, ao lado de Mercedes, McLaren e Red Bull, e tem demonstrado pouca instabilidade. No entanto, a equipe evita demonstrar otimismo excessivo. A grande vantagem da Ferrari é que, caso alguma adversária queira copiar a solução, terá que redesenhar toda a asa traseira, um processo que exige tempo e cuidado.

Outras Equipes em Destaque

Além da Ferrari, outras equipes também têm apresentado soluções aerodinâmicas interessantes. A Audi, com o piloto brasileiro Gabriel Bortoleto, tem utilizado um “sidepod” diferente do habitual, enquanto a Alpine se destacou com um conceito de asa traseira com três aletas que se abrem e fecham de forma inovadora.

A F1 2026 promete ser uma temporada emocionante, com equipes buscando constantemente novas formas de otimizar o desempenho de seus carros. A Ferrari, com sua ousadia e inovação, certamente será uma das equipes a serem observadas de perto.