Geely EX5 EM-I: A Nova Aposta da Geely no Mercado Brasileiro

A Geely, marca chinesa em franca expansão no Brasil, apresenta o EX5 EM-I, sua mais recente aposta no crescente mercado de veículos híbridos plug-in. Posicionando-se como um concorrente direto de modelos como o BYD Song Plus e o GWM Haval H6, o EX5 EM-I chega com um preço surpreendentemente competitivo e uma combinação interessante de tecnologia e desempenho.

Preços e Versões

O Geely EX5 EM-I está disponível em três versões, com nomes inspirados em smartphones: Pro (R$ 189.990), Max (R$ 209.990) e Ultra (R$ 234.990). A Geely informa que esses valores são promocionais de lançamento, com um acréscimo previsto de R$ 10.000 por configuração após o período inicial.

Design e Dimensões

Com 4,74 metros de comprimento, o EX5 EM-I é ligeiramente maior que a versão elétrica. O design frontal apresenta diferenças notáveis, com faróis de LED interligados pela grade afilada e iluminada, ostentando mais de 300 pontos de LED. As lanternas traseiras, conectadas por um facho luminoso, remetem ao design da versão elétrica.

Desempenho e Motorização

O EX5 EM-I combina um motor 1.5 a combustão com dois motores elétricos, entregando uma potência combinada de 262 cv e um torque de quase 39 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 7,8 segundos. O motor a gasolina atua principalmente como gerador de energia para as baterias, mas também auxilia na tração em situações de maior demanda.

Autonomia e Carregamento

As versões Pro e Max possuem bateria de 18,4 kWh, oferecendo uma autonomia elétrica de 65 km (Inmetro) e uma autonomia total de até 1.245 km. A versão Ultra conta com uma bateria maior, de 29,8 kWh, elevando a autonomia elétrica para 112 km e a autonomia total para 1.300 km.

O carregamento pode ser realizado em corrente alternada (AC) de até 6,6 kW ou em corrente contínua (DC) de até 30 kW (Pro e Max) ou 60 kW (Ultra). A versão Ultra pode ser carregada de 30% a 80% em apenas 16 minutos com carregamento rápido DC.

Interior e Tecnologia

O interior do EX5 EM-I é similar ao da versão elétrica, com alguns botões físicos adicionados para o controle do ar-condicionado e do volume da central multimídia. A central multimídia de 15,4 polegadas concentra a maioria das funções do veículo, enquanto o cluster de 10,2 polegadas exibe informações relevantes. O head-up display também está presente, projetando informações no para-brisa.

Segurança

O EX5 EM-I oferece seis airbags de série e, na versão Ultra, um pacote completo de assistentes de condução, incluindo frenagem automática de emergência (AEB), controle de cruzeiro adaptativo, assistente de reconhecimento de placas de trânsito e de permanência em faixa. As versões intermediárias e topo de linha adicionam itens como controle inteligente de farol alto, aviso de segurança para abertura das portas e visão panorâmica 540°.

Produção Nacional e Investimentos

As primeiras unidades do EX5 EM-I são importadas da China, mas a Geely planeja iniciar a produção nacional na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR) após um investimento de R$ 3,8 bilhões. A produção do EX5 híbrido e, possivelmente, do EX2 está prevista para o segundo semestre deste ano.

Primeiras Impressões

Em um breve test-drive, o EX5 EM-I demonstrou um acerto de suspensão aprimorado em relação à versão elétrica, proporcionando um rodar mais estável. A direção, no entanto, continua com a característica “anestesiada” comum em carros chineses. O desempenho é garantido pelos 262 cv e o gerenciamento eletrônico inteligente do conjunto híbrido.

Concorrência e Perspectivas

Com preços competitivos, o Geely EX5 EM-I pode representar uma alternativa interessante para quem busca um SUV híbrido plug-in, desafiando modelos como o BYD Song Plus e o GWM Haval H6. A Geely aposta em um bom custo-benefício para atrair consumidores e consolidar sua presença no mercado brasileiro.

Fonte: UOL Carros